Un système de transmission intégrale avec réglage du différentiel central

Transmission type 4x4

Différentiel avant à glissement limité de type hélicoïdal (autobloquant Torsen)

Différentiel central ACD (Active Central Différential)

Différentiel AR S-AYC (Super Active Yaw Control) avec contrôle du couple

Réglage du différentiel central ACD

Avec touche 3 programmes (asphalte, gravier, neige)

La traction intégrale permanente garantit une adhérence sûre, même en sollicitant les performances à l’extrême.

Un différentiel central optimum ACD

ACD (Active Central Différential)

Sélectionnez une de ces lois et le pont piloté du différentiel (ACD) changera sa gestion du changement de phase (50:50 à 100:0)
L'AYC sera impacté dans sa gestion en fonction du mode sélectionné.

Explication avancée, cliquez-ici

Le différentiel arrière, super AYC

S-AYC (Super Active Yaw Control)

Contrôle du couple sur l'essieu arrière
Répartition roues arrière gauche/droite [%] - 70:30, 50:50, 30:70

Explication avancée, cliquez-ici

Un système de suspensions au compromis route et circuit excellent

Suspension avant Jambes de force McPherson et barre stabilisatrice transversale
Suspension arrière guidage Multi-Link, et barre stabilisatrice transversale

Barres anti-rapprochement